Sommaire
I) VHF fixe marine
II) Caractéristiques et options d’une VHF fixe
- NMEA 0183 ou NMEA 2000
- Connexion à un traceur existant
- À quoi sert l’ASN ?
- Le numéro MMSI
- À quoi sert l’AIS ?
- Quelle est la portée d’une VHF fixe ?
III) Législation, permis, certification VHF fixe
IV) Faire son choix
V) La VHF marine fixe chez Comptoir Nautique
LE guide d'achat des vhf FIXES
I) VHF fixe marine
II) Caractéristiques et options d’une VHF fixe
- NMEA 0183 ou NMEA 2000
- Connexion à un traceur existant
- À quoi sert l’ASN ?
- Le numéro MMSI
- À quoi sert l’AIS ?
- Quelle est la portée d’une VHF fixe ?
III) Législation, permis, certification VHF fixe
IV) Faire son choix
V) La VHF marine fixe chez Comptoir Nautique
Le guide d'achat des VHF fixes
Dispositif de sécurité indispensable, voire obligatoire, à bord d’un bateau, la VHF fixe est un appareil hautement technologique. Loin de se cantonner à un simple rôle de moyen de communication, elle est d’abord et avant tout votre seul lien sûr avec les autres navires et la terre.
Les modèles les plus performants proposent des caractéristiques qui vont bien au-delà de la simple communication radio : votre VHF est maintenant capable de centraliser un grand nombre de données sur la navigation, les informations sur le moteur, le vent, le cap, la position d’autres bâtiments… C’est pourquoi il n’est pas facile de trouver quelle VHF bateau choisir.
Vous lirez largement dans les descriptifs produits des appellations obscures telles qu’ASN, GPS, AIS, NMEA2000 : autant de sigles mystérieux dont nous tenterons de vous décrire le sens, simplement, afin de faciliter votre choix d’une nouvelle VHF marine fixe.
Nous verrons également dans ce guide d’achat : Comment installer une VHF sur mon bateau ? Quelles technologie et fonctionnalité sont utiles ? Que dit la législation sur les VHF fixes ? Quelle VHF est obligatoire sur votre bateau ? Le CRR ou le permis plaisance sont-ils nécessaires pour utiliser une VHF fixe ? Autant de points que nous développerons ici.
Si vous voulez tout savoir sur les VHF portables, consultez notre guide dédié « Choisir sa VHF portable«
Qu’est-ce qu’une VHF marine fixe ?
La VHF (Very High Frequency) est un dispositif de communication utilisé dans le domaine maritime, par tous les usagers de la mer, plaisanciers, régatiers ou professionnels. Elle permet de rester en contact permanent avec les autorités maritimes à terre (capitainerie, services techniques…), les services de secours, ainsi qu’avec les autres navires alentour. Elle recevra également les bulletins météo quotidiens et de sécurité ainsi que d’éventuels appels d’urgence.
Une VHF communique sur différents canaux correspondant à des fréquences radio, par exemple la fréquence dédiée aux appels de détresse est le 16, la communication entre navires se fait sur le 6,8,72,77 …. vous pouvez retrouver la liste de tous les canaux utiles ici
Caractéristiques et options d'une VHF fixe
NMEA 0183 ou NMEA 2000 : quelle différence pour une VHF fixe ?
Si vous souhaitez connecter votre VHF fixe à un traceur, à un GPS ou à d’autres instruments de bord, vous rencontrerez forcément les protocoles NMEA 0183 et NMEA 2000. Derrière ces noms techniques, il s’agit simplement de standards de communication qui permettent à vos appareils électroniques d’échanger des données entre eux.
Le NMEA 2000 est aujourd’hui le réseau le plus répandu sur les installations récentes. Il permet de faire circuler de nombreuses données utiles à bord, comme :
- la position GPS,
- les informations ASN,
- les cibles AIS,
- ou encore certaines commandes entre appareils compatibles.
En revanche, il ne transporte pas d’image. Il peut par exemple relier un autoradio marine à un GPS pour piloter la musique depuis l’écran, mais il ne permet pas de faire transiter l’image d’un sonar.
Autre avantage du NMEA 2000 : son installation est relativement simple. Le réseau s’appuie sur un câble principal, appelé backbone, qui parcourt le bateau, et sur des connecteurs en T permettant de raccorder facilement les différents équipements.
Cette architecture présente plusieurs avantages :
- elle simplifie le câblage,
- elle limite les branchements complexes,
- elle évite, dans bien des cas, les soudures fastidieuses.
Le NMEA 0183, plus ancien, reste toutefois très présent sur de nombreux bateaux déjà équipés. Il peut encore suffire pour relier une VHF fixe à un traceur existant, notamment pour transmettre la position GPS ou certaines données ASN.
Pour un plaisancier, le bon choix ne dépend donc pas seulement de la technologie la plus récente, mais surtout de l’installation déjà en place à bord.
En pratique :
- si votre bateau dispose déjà d’un réseau moderne, le NMEA 2000 sera souvent la solution la plus simple et la plus évolutive ;
- si vous conservez un traceur plus ancien, une VHF compatible NMEA 0183 peut au contraire être plus logique et plus économique.
Avant d’acheter, le plus important est donc de vérifier la compatibilité entre la VHF, le traceur et les données que vous souhaitez partager.
- Le NMEA 2000 est plus adapté aux installations récentes et facilite l'interconnexion entre les équipements de bord.
- Le NMEA 0183 reste utile pour connecter une VHF fixe à un traceur plus ancien.
- Le bon choix dépend avant tout de l'électronique déjà installée à bord.
- Avant d'acheter, vérifiez toujours la compatibilité entre la VHF, le traceur et les données à partager.
Peut-on connecter une VHF fixe à un traceur existant ?
Dans de nombreux cas, oui. Une VHF fixe peut souvent être reliée à un traceur déjà installé à bord, à condition que les deux appareils soient compatibles et qu’ils utilisent le même protocole de communication, le plus souvent NMEA 0183 ou NMEA 2000.
Cette connexion permet notamment de :
- transmettre la position GPS du traceur vers la VHF, ce qui est essentiel pour que l’appel de détresse ASN envoie automatiquement la position du bateau ;
- afficher sur le traceur certaines informations ASN, comme un appel de détresse reçu ;
- partager les cibles AIS sur un écran compatible, si la VHF dispose d’un récepteur AIS intégré.
Avant l’achat, il faut vérifier trois points :
- le type de réseau utilisé à bord : NMEA 0183, NMEA 2000 …
- les données que vous souhaitez échanger : position GPS, ASN, AIS ;
- la compatibilité réelle entre la VHF et votre traceur, car certaines fonctions peuvent dépendre du modèle ou d’une mise à jour logicielle.
À quoi sert l'ASN sur une VHF fixe ?
L’ASN, ou Appel Sélectif Numérique, est l’une des fonctions les plus importantes d’une VHF fixe. Elle permet d’envoyer un appel ciblé à un autre navire, à une station côtière ou aux secours, sans passer uniquement par un appel vocal sur le canal commun.
Dans la pratique, l’ASN facilite les communications entre bateaux équipés et permet de basculer rapidement sur un canal dédié pour poursuivre l’échange. C’est une fonction utile en navigation en flotte, en régate ou simplement pour communiquer plus efficacement en mer.
Mais son rôle principal reste la sécurité. Grâce au bouton rouge DISTRESS, la VHF peut envoyer une alerte d’urgence numérique aux secours et aux navires à proximité. Si elle est reliée à une source GPS, cette alerte peut aussi transmettre automatiquement la position du bateau, ce qui est essentiel en cas d’urgence.
En plaisance, l’ASN n’est pas obligatoire, mais il s’impose aujourd’hui comme une fonction essentielle sur une VHF fixe. Si votre appareil en est équipé, il doit être correctement programmé et connecté au GPS pour que l’alerte de détresse soit pleinement exploitable.
Qu'est-ce que le numéro MMSI d'une VHF ?
Le numéro MMSI (Maritime Mobile Service Identity) est un identifiant unique à 9 chiffres attribué par l’ANFR à la station radio du navire. Il permet aux centres de secours d’identifier rapidement le bateau et son propriétaire en cas d’alerte, notamment lors de l’utilisation de l’ASN.
À quoi sert le MMSI ?
- À identifier rapidement le navire en cas d’urgence.
- À faciliter l’intervention des secours, surtout si la VHF est reliée au GPS.
- À établir des communications ciblées entre navires équipés, sans passer uniquement par le canal commun.
Associé aux données GPS, le MMSI rend les appels de détresse beaucoup plus efficaces, car il permet de transmettre des informations essentielles aux secours en mer.
À savoir lors de l’installation :
- Le MMSI doit être programmé dans la VHF lors de sa mise en service.
- Si plusieurs équipements ASN sont présents à bord, comme une VHF fixe et une VHF portable, ils doivent être configurés avec le même MMSI, dès lors qu’ils dépendent du même navire.
En cas d’achat d’une VHF d’occasion ou de changement de propriétaire, une vérification est indispensable. Le MMSI ne peut pas être utilisé librement d’un bateau à un autre : il est lié à la licence radio et à l’identité du navire déclaré. En pratique, selon les modèles, sa modification peut nécessiter l’intervention du fabricant ou du service après-vente agréé.
À quoi sert l'AIS sur une VHF fixe ?
- un récepteur AIS permet de voir les navires équipés autour de vous,
- un émetteur-récepteur AIS, aussi appelé transpondeur AIS, permet à la fois de voir les autres navires et d’être vu par eux.
Pour un plaisancier, une VHF fixe avec AIS intégré peut être une solution simple et pratique si l’objectif est surtout d’afficher les cibles AIS sur un écran compatible sans ajouter un boîtier supplémentaire. À l’inverse, un AIS séparé peut être plus pertinent si vous souhaitez une installation plus évolutive ou un véritable transpondeur AIS dédié.
L’AIS est un complément précieux au radar, mais il ne peut pas le remplacer. En effet, l’AIS permet d’identifier les navires équipés d’un transpondeur et d’afficher leurs informations de navigation, tandis que le radar détecte les cibles autour du bateau, même lorsqu’elles ne transmettent pas de données AIS. L’AIS ne remplace ni la veille visuelle, ni les autres aides à la navigation
Pour aller plus loin, vous pouvez aussi consulter notre article dédié : « Choisir son AIS« .
Les meilleures VHF fixes avec ASN et AIS
- -€105.75
Quelle est la portée d’une VHF fixe ?
La portée d’une VHF fixe dépend à la fois de sa puissance d’émission et de la hauteur de son antenne. Une VHF portable émet généralement jusqu’à 6 watts, tandis qu’une VHF fixe peut atteindre 25 watts. En pratique, il est communément admis qu’une VHF portable offre une portée d’environ 3 à 5 milles, contre 20 à 25 milles pour une VHF fixe.
Cette différence s’explique par le mode de propagation des ondes VHF. Les ondes à très haute fréquence se déplacent en ligne droite et leur portée est limitée par les obstacles naturels ou artificiels, comme une falaise, un îlot ou un bâtiment. La courbure de la Terre joue également un rôle, ce qui explique pourquoi la hauteur de l’antenne est déterminante.
Pour optimiser la portée d’une VHF fixe :
- placez l’antenne le plus haut possible ;
- sur un voilier, l’installation se fait généralement en tête de mât ;
- sur un bateau à moteur, elle prend le plus souvent place sur la timonerie ou sur un point haut bien dégagé.
En clair, une VHF fixe offre une portée nettement supérieure à une VHF portable, mais cette portée reste toujours liée aux conditions réelles d’utilisation, à la hauteur des antennes d’émission et de réception, ainsi qu’au relief environnant.
VHF fixe : réglementation, permis et obligations à connaître
Que dit la législation concernant la VHF marine fixe ?
L’utilisation d’une VHF fixe est encadrée par la réglementation. En plaisance, l’emport d’une VHF fixe est obligatoire au-delà de 6 milles d’un abri, c’est-à-dire en navigation semi-hauturière.
Pour utiliser une VHF, il faut également respecter certaines conditions de qualification :
- pour une VHF portative de 6 watts maximum sans ASN, aucune qualification spécifique n’est exigée dans les eaux territoriales françaises ;
- pour une VHF fixe ou une VHF portative avec ASN, il faut posséder au minimum le permis plaisance ou le CRR ;
- en dehors des eaux territoriales françaises, le CRR devient obligatoire.
Depuis la réforme du permis plaisance, les connaissances théoriques nécessaires à l’utilisation d’une VHF sont intégrées à la formation et à l’examen. Le titulaire du permis plaisance peut donc utiliser une VHF fixe ou portable dans les eaux nationales maritimes ou intérieures sans passer d’examen supplémentaire. Les personnes non titulaires du permis plaisance restent, elles, soumises à l’obligation de posséder un CRR.
Attention : une VHF fixe ou portable doit aussi faire l’objet d’une licence radio auprès de l’ANFR. Cette démarche est gratuite. Si votre appareil dispose de l’ASN, un MMSI vous sera attribué et devra être correctement programmé dans la VHF.
Enfin, si votre VHF est équipée de l’ASN, elle doit être correctement initialisée et reliée à une source GPS pour que l’appel de détresse transmette des informations réellement exploitables. Dans les eaux intérieures françaises, l’utilisation de l’ASN reste interdite.
- Une VHF fixe est obligatoire au-delà de 6 milles d'un abri en plaisance.
- Pour utiliser une VHF fixe ou une VHF portable avec ASN, il faut au minimum le permis plaisance ou le CRR.
- En dehors des eaux territoriales françaises, le CRR devient obligatoire.
- Une licence radio ANFR est nécessaire pour déclarer la VHF.
- Si la VHF dispose de l'ASN, le MMSI doit être programmé et l'appareil relié au GPS.
Comment choisir votre VHF fixe ?
Quelle VHF fixe choisir ?
Choisir une VHF fixe ne se résume pas à comparer la puissance ou le prix. Le bon modèle dépend avant tout de votre programme de navigation, de l’équipement déjà présent à bord et du niveau de sécurité que vous souhaitez embarquer.
Avant d’acheter, prenez le temps de vérifier les points essentiels :
- la zone de navigation envisagée ;
- la présence ou non de l’ASN ;
- la nécessité d’un GPS intégré ou d’une connexion à une source GPS externe ;
- l’intérêt d’un AIS intégré ou d’un système séparé ;
- la compatibilité avec votre traceur et votre réseau de bord, en NMEA 0183 ou NMEA 2000 ;
- le confort d’utilisation au quotidien : lisibilité de l’écran, accès rapide au bouton DISTRESS, combiné déporté, installation sur étrier ou encastrée.
Pour un plaisancier, le meilleur choix n’est pas forcément la VHF fixe la plus complète, mais celle qui s’intègre vraiment à son bateau et à sa manière de naviguer. Une installation simple, bien paramétrée et adaptée à vos besoins sera toujours plus pertinente qu’un modèle suréquipé dont vous n’utiliserez qu’une partie des fonctions.
Enfin, n’oubliez pas qu’une VHF fixe est avant tout un équipement de sécurité. Bien choisie, bien installée et correctement configurée, elle reste l’un des outils les plus utiles à bord pour communiquer efficacement et réagir rapidement en cas de problème.
Les meilleures VHF fixe avec ASN et GPS
- -€15.92
Répondre à vos questions sur les VHF fixe : FAQ
Oui, en plaisance, une VHF fixe est obligatoire au-delà de 6 milles d’un abri, c’est-à-dire en navigation semi-hauturière.
Pour utiliser une VHF fixe en eaux françaises, il faut au minimum le permis plaisance ou le CRR. En dehors des eaux territoriales françaises, le CRR devient obligatoire.
Non, l’ASN n’est pas imposé dans tous les cas en plaisance, mais il reste fortement recommandé pour la sécurité. Si votre VHF en est équipée, le MMSI doit être programmé et l’appareil relié au GPS.
Oui, dans de nombreux cas, à condition que la VHF et le traceur soient compatibles, le plus souvent en NMEA 0183 ou en NMEA 2000. Cette connexion peut servir à partager la position GPS, les données ASN ou les cibles AIS.
Le NMEA 2000 est plus adapté aux installations récentes et évolutives. Le NMEA 0183 reste intéressant si vous souhaitez conserver un traceur plus ancien.
Une VHF avec AIS intégré convient bien si vous cherchez une installation simple et compacte. Un AIS séparé est souvent plus pertinent si vous voulez une installation plus évolutive ou un véritable transpondeur AIS dédié.
Le MMSI est l’identifiant radio du navire. Il permet d’identifier rapidement le bateau en cas d’alerte et il est indispensable au bon fonctionnement de l’ASN.
En pratique, une VHF fixe offre généralement une portée d’environ 20 à 25 milles, contre 3 à 5 milles pour une VHF portable. La hauteur de l’antenne joue un rôle essentiel.
La VHF marine fixe chez Comptoir Nautique
Comparer nos VHF fixes et accessoires
Vous avez désormais toutes les clés pour comparer les modèles et identifier la VHF fixe la plus adaptée à votre bateau. Pour aller plus loin, prenez le temps de consulter les fiches techniques de chaque VHF marine fixe afin de vérifier les fonctions réellement utiles à bord : ASN, GPS intégré, AIS, compatibilité NMEA 0183 ou NMEA 2000, type de montage ou encore combiné déporté.
Pour gagner du temps, pensez aussi à utiliser les filtres disponibles en haut de la liste des produits. Vous pouvez ainsi trier les modèles selon le prix, les fonctionnalités recherchées, le type d’installation ou encore la marque.
Si vous devez compléter votre installation, retrouvez également notre sélection d’accessoires pour VHF : câbles, antennes VHF bateau, combinés déportés et autres équipements utiles pour une installation fiable et performante.
Enfin, si vous hésitez entre plusieurs modèles, notre équipe reste disponible pour vous accompagner dans votre choix, qu’il s’agisse d’un conseil technique, d’une question sur la compatibilité avec votre installation, ou d’une demande liée au stock, au prix ou à la livraison.
Besoin d’un conseil ? Contactez notre commercial !